日产公爵王的功能
1、公爵王，作为天籁的豪华升级版，通过轴距的加长，为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。车内不仅空间更为宽敞，还配备了诸多舒适性配置，致力于满足高端市场的独特需求。无论是长途旅行还是日常出行，公爵王都能为乘客带来无与伦比的舒适体验。追溯历史，公爵王在日产车系中一直扮演着独立而重要的角色。
2、对于那些追求驾驶乐趣的消费者来说，日产公爵王Y33的动力表现或许不会带来太多的惊喜。但在日常使用中，它的平顺性和稳定性却能够给乘客带来更高的舒适度和安全感。无论是城市拥堵的街道，还是高速公路的畅快行驶，它都能以同样的从容应对，让驾驶成为一种享受。
3、公爵V6提供了V6 2500CC和V6 3000CC两款发动机选择，均支持涡轮增压，展现出强大的动力性能。无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对，为驾驶者带来畅快的驾驶体验。同时，车辆内部空间宽敞，驾驶环境安静，减震性能优良，为乘客提供了极致的舒适体验。
4、尼桑公爵王有两种发动机可选，分别是V6 2500CC和V6 3000CC，而且都可以配置涡轮增压。车内宽敞、安静，减震效果良好。变速箱有4AT、5MT和CVT三种可选。此外，CD机和MD设备都是成套配置，如果损坏并不容易找到替换品。车上配备了6到8个喇叭，音效比现在20多万的车要好很多。
这辆日产旗舰车型,98年售价72万车牌四个2,现在国内没几辆!
当然在价格方面，也是相当吓人。98年的国内指导价是72万，这个要比丰田皇冠贵不少。而在停产之后，价格就滑落了，不过也是需要68万才能拿下它。而在当年这样的指导价，基本上能够阻拦大多数人了。这款车和丰田皇冠，还有本田里程，其实算是同级别车型，不过它和里程的命运，还是非常相似的，销量都不是很给力。
从当年进入国内时的近50万的价格到现在的20万出头，几年间降价25万，但依然没有销量。
楼兰作为日产在华的旗舰级SUV，当初首款国产车型的门槛相当高，搭载5L+CVT动力指导售价高达488万，视等价位的豪华品牌奥迪Q宝马X3和奔驰GLK为竞争对手，要知道，同期搭载5L+5AT的汉兰达中高配车型指导价格也不过40万，可见日产当时对于自家的旗舰产品是异常自信。
尼桑公爵王v6参数
1、尼桑公爵王V6的主要参数如下：发动机：搭载5升V6发动机，采用先进可变气门正时技术，最大功率为255马力，最大扭矩达到336牛·米。变速箱：配备Xtronic CVT无级变速箱，提供平顺换挡和出色的燃油经济性，智能调整传动比以确保动力输出的灵活性和高效性。
2、车身尺寸为4865x1770x1440mm，重量达到69吨的公爵V6，展现出坚固而稳重的特质。其中，V6 3000CC的功率高达280ps（206kW），而2500CC的功率也达到了210ps（154kw），无论面对何种路况，都能轻松应对。尽管公爵V6已经停产，但它在日本市场的影响力依然持久。
3、公爵V6的车身尺寸为4865x1770x1440mm，重量达到69吨，展现出坚固而稳重的车身结构。其中，3000CC版本的最大功率达到了280ps（206kW），而2500CC版本也有210ps（154kw）的强大输出，无论是穿梭都市还是驰骋高速，都能游刃有余。尽管公爵V6已告别生产线，但其在日本市场的影响依然深远。
请问90年代经典的皇冠3.0出厂价格是多少??
1、总的来说，90年代的皇冠0出厂价格在四五六十万之间，具体价格因车辆状况和走私渠道等因素而异。这一时期的汽车市场充满了机遇和挑战，同时也反映了当时社会对高品质汽车的追求。
2、因此，如果考虑购买这款车型，落地价格（即包含所有必要费用的最终价格）大约在47 - 60万元左右。这个价格区间仅供参考，实际价格可能因地区、经销商政策等因素有所差异。对于不同年份的0皇冠车型：价格也会有所不同。以1996年的丰田皇冠0车型为例，在当时这款车型的售价曾接近70万元。
3、日本本土售价（第9代皇冠）2009年数据显示，第9代皇冠0L版本在日本市场的售价区间为280万至502万日元（约合人民币13万至24万元，按当时汇率估算），具体价格因配置不同而浮动。国内老款皇冠0（如133车型）该车型在国内保有量较大，但早期进口或国产化初期的售价未明确记录。
4、多万，在93年的货币价值中，这个数字显得相当可观。那时候，开一辆丰田皇冠0，绝对是一种非同寻常的体验。可以说，在那个时代，拥有这样一辆车，就相当于现在拥有一辆宾利。当时的丰田皇冠0，不仅外观设计独特，内饰做工也非常精致。
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