13年克莱斯勒大捷龙3.6油耗多少?
综上所述，2013款克莱斯勒大捷龙6版本的油耗约为13升/百公里，但具体油耗会因个人使用情况而有所不同。通过合理的驾驶习惯和车辆维护，可以有效降低油耗，提高燃油经济性。
在各类路况，特别是大城市复杂多变的交通环境中，该车型的油耗大致维持在13-15升/百公里之间。在交通拥堵的情境下，油耗可能会略有增加，接近16升/百公里。对于一辆搭载6升发动机的车辆而言，这样的油耗表现既不过于偏高，亦非异常偏低，恰到好处地体现了车辆动力与燃油经济性的和谐统一。
官方综合油耗：根据MIIT（工业和信息化部）的综合油耗数据，大捷龙6L车型的综合油耗为9L/100km。车主实测油耗：然而，部分克莱斯勒大捷龙6L车主的实际测量数据显示，该车型的油耗一般在百公里13升左右。这一数据反映了在实际驾驶条件下，该车型的油耗可能会高于官方综合油耗。
在一般的城市综合路况中，特别是在一线城市的繁忙交通环境中，这款车型的油耗大致保持在每百公里13-15升左右。然而，在遇到频繁的交通堵塞时，油耗可能会略微上升，接近16升/百公里。这样的油耗表现对于一个配备了6升发动机的车辆来说，可以说是在动力输出与燃油效率之间找到了一个良好的平衡点。
款6大捷龙的油耗大约在13升上下，数据来来自小熊油耗车友加油记录，基本能反应该车真实用车情况。
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1、没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。
2、PACIFICA是克莱斯勒推出的中大型MPV车型，该车的旧款被引进到国内市场售卖，中文名称为大捷龙，听着是不是很像小时候在FC游戏机上玩的一款游戏，官方指导价为469万元，该车当时的口号为进口旗舰豪华MPV，凭借出色的油耗控制和舒适的乘坐体验，上市之初也是吸引了不少人购买。
大捷龙的发展历史
年代：一款产品开启一个细分市场1984年普利茅斯捷龙1983年是个充满变革的年份。中国人或许会记得惊艳了全国十亿人的第一届春节联欢晚会；美国人或许会记得里根总统的“星球大战”计划；IT届或许会记得奠定互联网基础的TCP/IP协议；而汽车界一定会记得这是克莱斯勒开创MPV车型的年份。
Pacifica作为克莱斯勒旗下的MPV车型，其名称直译为“太平洋”，而在中国，克莱斯勒则将其命名为“大捷龙”，意在彰显其豪华大气的特点。这款车型自1984年问世以来，已有38年的历史，见证了MPV市场的变迁与发展。
发展历史：1925年沃尔特·克莱斯勒创立了Chrysler品牌。创立之初就凭借精湛技艺和对品质的追求，赢得消费者信赖。该品牌曾两次濒临破产，在美国政府干预下幸存，后通过推出新车型战略和智慧管理体系发展壮大。
历史与发展：克莱斯勒品牌的大捷龙是MPV市场的一款重要产品，它曾荣获过多项国际大奖，并在全球范围内销售累计超过1300万台。随着克莱斯勒等品牌在中国市场的布局，MPV车型在中国市场也逐渐增多，为消费者提供了更多选择。
13款大捷龙有保养提示吗
款大捷龙有保养提示。根据查询相关公开信息显示，13款大捷龙有保养灯提示。克莱斯勒大捷龙是一款7座MPV，尺寸很大，长宽高为5176/2037/1777mm，轴距为3089mm，这款车搭载着6LV6发动机，最大功率为279马力。
家用适配性：相比GL奔驰V级等商务MPV，插电大捷龙更偏向家用场景，尤其适合有老人、孩子或频繁接送需求的家庭。主要不足使用成本高：单次保养费用近千元，且需到4S店进行，保养成本显著高于普通燃油车。配置减配：缺少座椅记忆、后遮阳帘等实用配置，影响使用便利性。
大捷龙常规保养一次的费用大约在1300元左右。具体费用构成如下：机油费用：大捷龙通常推荐使用8升的全合成机油，这部分开支大约需要900多元。滤清器费用：更换三滤和空调滤芯也是保养的一部分，具体价格因市场和供应商不同而有所浮动。
但四速变速箱稍显落后，油耗较高，性价比较低，维修保养不方便，且存在车门异响等小故障。另一位车主则认为，大捷龙的底盘刚性很好，但后排空间较为局促，对腿部支撑不足。还有车主提到，大捷龙的空间大、乘坐舒适、设施人性化，但遗憾的是没有天窗。
大捷龙2013款和2014款的区别
价格和重量不同。价格不同：大捷龙2013款的裸车购买价是00万元，大捷龙2014款的裸车购买价是29万元。车身净重不同：大捷龙2013款的净重为1985千克，而大捷龙2014款的2净重量为2078千克。
进口大捷龙与国产版本在多个关键方面呈现出区别。首先，进口大捷龙搭载的是克莱斯勒出品的6升V6自然吸气发动机，功率达到205kw，扭矩则为345Nm。这款强劲的发动机匹配的是9AT变速箱。然而，对于国产大捷龙的发动机参数，资料并未详尽提及。
首先在生产地方面，国产大捷龙是在国内生产制造，而进口大捷龙则是从国外原装进口而来。这可能导致在零部件供应体系以及生产工艺细节上会有差异。其次，配置上或许会根据国内市场需求和政策等因素进行调整。比如在一些舒适性配置或者科技配置方面，国产版本可能会更贴合国内消费者喜好。
关键是四驱系统的加入并没有把大捷龙最具特色的StowN Go座椅取消，也就是第二排座椅依然能够完全收纳到地板下，载物空间更大，而平时地板下就是两个巨大的……已经不能叫储物空间了，应该叫大坑，实用性逆天。区别是上一代第二排地板下的“大坑”是连通的，这一代变成两个独立的。
进口大捷龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛、结构最简单的独立悬架。由于结构简单，这种悬架占用的空间相对较小。麦弗逊悬架用在大多数前置横向发动机的汽车上，因为它几乎不占用发动机舱空。
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