如何评价韩系车品质?
安全配置部件较差：相较于主流车型普遍采用的独立多连杆悬架，日系很多车型仍在使用双连杆式甚至更差的悬挂系统，这降低了底盘的安全稳定性。韩系车方面：品牌知名度与做工差距：韩系车在品牌知名度、做工、保值性以及整体设计方面与德系、日系车存在不小差距，这影响了消费者对其的评价。
安全配置部件质量差：日系车在悬挂系统等安全配置部件上被指质量较差，例如使用双连杆式甚至更差的悬挂系统，这可能会影响底盘的安全稳定性。 缺乏数据支持的高强度钢板理论：日系车商提出高强度钢板理论以掩盖钢板薄的缺陷，但缺乏相关数据支持，这增加了消费者的疑虑。
优点 日系车车身轻、油耗低、提速快、性价比较高、操控好、保值率高、质量较好耐用，在产品设计上符合东方人的消费价值取向和审美偏好。缺点 日系车日系车车皮薄安全系数低，碰撞车身薄的汽车受损会比较严重。韩系车 优点 韩系车的外观，曾一度成为一股潮流。
什么是概念车?此车的作用是什么?
1、概念车是一种尚处于设计构想阶段或刚刚研发出来的试验车型，主要用来展现未来的设计理念和技术。以下是关于概念车的详细分析：定义 概念车是汽车制造商用于展示其创新能力和技术进步的一种车型，通常还处于设计方案的讨论和规划阶段，或已初步研发完成但尚未进入量产。
2、概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。 通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一种是设计概念模型。
3、概念车是一种尚未量产，仍处于设计或研发阶段的汽车，是汽车制造商展示其设计理念和未来技术方向的一种车型。以下是关于概念车的详细解释：定义：概念车是汽车制造商在研发过程中，为了展示其在设计、技术、性能等方面的创新实力而打造的车型。
4、概念车是一种用于展示汽车设计理念和前沿技术的车型，它通常具有突破性的外形设计和创新的技术应用，旨在探索未来汽车的可能形态和功能。
东风悦达起亚汽车有限公司的企业发展概况
东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司与韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。这一合作模式使得东风悦达起亚融合了中、韩两国的汽车制造技术和市场资源。韩国起亚的角色 在韩国方面，起亚自动车株式会社是东风悦达起亚的重要合作伙伴。
起亚在中国的发展！--在中国，起亚汽车与东风汽车集团联手成立了东风悦达起亚汽车有限公司，起亚汽车占49%股权，东风汽车集团则占51%。在中国市场，东风悦达起亚这一名称巧妙融合了“东风”（代表中国东风汽车集团）和“悦达”（寓意愉悦与舒适），旨在提供优质的汽车体验。
从2002公司成立到第三工厂奠基，成立十载的东风悦达起亚，从第一辆千里马破壳而出，到2012年200万辆整车即将下线；从首家4S专营店落户京城，到实现全国布局近700家网点；从单一的车款，布局全系多达数十款车型，东风悦达起亚以前所未有的速度奋力赶超、跃居而上，不断赢得大众青睐。
东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。现已建成冲压、焊装、涂装、总装、检测等先进生产线，具备年产13万辆轿车的能力。
东风悦达起亚是一家中外合资的汽车制造企业，成立于2002年，总部位于江苏盐城。它由东风汽车公司、江苏大岳投资有限公司和韩国起亚汽车有限公司共同出资组建。起亚汽车作为韩国最早的汽车制造商，隶属于现代集团，具备完整的乘用车和商用车生产线。2007年，东风汽车公司携手韩国起亚，成立了东风大岳起亚。
2009年中国汽车销售排行
截至昨日，上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车。
据中国汽车工业协会统计，现代起亚在中国的两家合资企业之一的北京现代，一直稳坐中国车市第一阵营，2009年上半年销量达到27万辆，同比增长56%。另一家合资企业东风大岳起亚今年上半年也销售了6万辆汽车，同比增长41%。今年上半年，中国超过美国成为全球最大的汽车市场。
像2009年畅销车榜单里的比亚迪F奇瑞QQ和夏利，这些约三五万车价的车型，全部作古。曾经的畅销低价车不只是淡出榜单，奇瑞QQ和夏利已经停产。比亚迪F3 2019全年销量不过2万台出头，也处在退市边缘。中国本土车企不用再造低价车了吗？日本畅销车的十年对比供参考。
我国2009年的汽车产量首次达到1379万辆，排名全球第一。这说明中国汽车生产已经进入到了可以量化生产的一种状态，汽车不仅仅在品质方面具有保障，在生产的数量方面也是可以达到生产的要求，国内的汽车生产在技术方面已经进入到了一个新的阶段。
早在2009年，当中国市场完成乘用车销售增长53%、达到1030万辆，再包括公共汽车、卡车和小型商用车在内的汽车总销量增长42%、至1360万辆时，中国市场就一举超过美国市场，成为全球最大的汽车市场。
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