英菲尼迪|在华失意难救,辛宇难为无米之炊(下)
1、英菲尼迪在华失意难救，辛宇难为无米之炊（下）英菲尼迪在中国市场的困境，不仅体现在营销策略的缺失上，更在于其产品线的单薄以及新能源转型的迟滞。产品线单薄，经销承压 英菲尼迪目前在售的车型仅剩2024款QX60、2024款QX50两款SUV，其中QX55虽为整车进口引入，但已停产停售。
选英菲尼迪QX50还是航海家?这份对比一定要看
1、英菲尼迪QX50和航海家尺寸/空间对比 后备箱/行李箱容积：英菲尼迪QX50容积为565-1139升；航海家容积为739-1473升。通过以上对比我们可以看到，在车身宽度上，航海家占优势；在车身长度上，航海家占优势。在后备箱/行李箱容积上，航海家要比英菲尼迪QX50多254升。
2、要是这么说的话，去年新换代的英菲尼迪QX50，就真的太适合他了！ 颜值 现款英菲尼迪QX50你们觉得好看么？“我不要你觉得，我要我觉得”，设计本身仁者见仁智者见智，众口难调，车叔一眼看过去，觉得英菲尼迪QX50整体比较清爽、并无违和感。
3、总的来说，英菲尼迪QX50凭借其适中的车身尺寸、宽敞的后备箱、强劲的动力性能以及优秀的操控性，成为了中型SUV市场中的佼佼者。如果您正在寻找一款性能卓越、空间充足的SUV，英菲尼迪QX50无疑是一个值得考虑的选择。
4、而318万的指导价也仅和德系竞品的入门级价格相差无几，相比而言QX50除了动力的大幅领先之外，还有相当给力的终端优惠，如果拿相同终端上路价格相比较的话，QX50则不论在动力还是配置方面都要大幅领先于德系竞品。
5、而就在4月15日，英菲尼迪又针对QX50进行了一次小改款，主要是在配置上进行升级，官方指导价为338-498万元。接下来我们就进行各车型之间的配置对比，来看看究竟哪款车型更值得购买。
35万选豪华SUV?这四款超合适,还比BBA更有面子!
1、凯迪拉克XT5属于品牌旗下旗舰车型，目前反馈到终端市场竞争之中有将近5万左右的优惠幅度，中低配车型在三十五万这个预算之内是完全能够落地的。值得一提的是，凯迪拉克XT5在前不久推出了2021改款车型，这意味着新车上市不久就有着一定的优惠幅度，加之产品实力的优化，在豪华品牌竞争之中实力不容小觑。
2、万左右的SUV排名前十位中，以下车型值得考虑：雷克萨斯NX：优点：外观设计精致，内饰豪华，油耗表现优秀，底盘滤震好，质量可靠性高。注意：动力与变速器响应性一般，容易蹭漆，修复费用较高。福特探险者：优点：外观设计稳重成熟，功能配置满足日常使用，提供运动取向的驾驶体验，内饰个性化。
3、奔驰、宝马、奥迪在豪华品牌中拥有着统治级的地位，一提到35万左右能够买到的豪华品牌SUV车型，很多人首先会想到奔驰GLA、宝马X奥迪Q3。反观很多二线豪华品牌，再怎么努力都无法与“三巨头”平起平坐。
2021款英菲尼迪QX50,豪华内饰惹人注目
内饰方面，2021款英菲尼迪QX50，增加了WiFi热点功能，前侧玻璃进行了隔音处理，显得车内豪华感十足。并使用了银色金属装饰条，更是突出了车内科技感。7英寸+8英寸的双液晶中控大屏，均支持触控操作，上方屏幕也支持旋钮按键控制。动力方面，2021款英菲尼迪QX50海外版搭载0T发动机，最大功率为200千瓦，最大扭矩为380牛·米。
英菲尼迪QX50全系标配LED大灯和自动头灯，顶配和次顶配还有矩阵式大灯。大灯设计和尾灯有着异曲同工之妙，造型上都是上方一条斜向上的直线，下方一个回勾，看上去就像一双邪魅的眼睛，有着别样的诱惑力。而尾灯除了造型和大灯类似外，它里面的灯组也是很璀璨的，特别是近看的时候，很有辨识度。
款英菲尼迪QX55将于11月11日通过livestream首次亮相，这是该品牌自2017款QX70后首次进军“crossover coupe”细分市场。英菲尼迪称QX55为“重返二十年前创建的豪华跨界轿跑车细分市场”，并声称FX是同类车型中的第一款。
英菲尼迪，作为日产旗下的高端品牌，提供了一系列令人瞩目的车型，涵盖了轿跑、轿车、越野车和SUV等多种类型。英菲尼迪的车型系列中，QX50、Q50L、QX60、Q70和Q60等车型尤为引人注目。
款英菲尼迪QX50的BOSE音响效果设置方法如下：首先，在中控台下方的屏幕上依次点击菜单、设置、音响以及音响效果设置。具体调节步骤：高音和低音调节：可以尝试将高音和低音分别调节至8，或者根据个人喜好将高音调至10，低音保持为8。
2021广州车展:2022款英菲尼迪QX50航海版实拍图解
款英菲尼迪QX50将延续现款动力总成，高低功率版本的0T发动机+CVT的组合，其中VC-Turbo可变压缩比发动机，可兼顾动力输出和燃油经济性，实现8：1-14：1之间任意压缩比的智能切换，其最大输出功率245马力/272马力，并提供前驱和四驱系统选择。
东风英菲尼迪QX50的售价区间为338-498万元，定位是一款豪华中型SUV，红涛要介绍的是318万元的2022款 0T 四驱领航版。
英菲尼迪QX50作为中型SUV的代表，其车身尺寸设计合理，既保证了驾驶的灵活性，又提供了充足的空间。以2022款0T两驱精英版为例，其车身长度在4600mm至4800mm之间，轴距则维持在2700mm至2900mm的范围内，确保了内部空间的宽敞。该车型搭载了一台0T直列四缸发动机，动力性能卓越。
豪华车销量激增31%,竟是全体大幅降价的结果?
在二线豪华品牌中，沃尔沃是一贯以优惠力度大而著称。亚太沃尔沃总共也只有八款车，那么在这八款车型中，降价最多的无疑是亚太沃尔沃S90。沃尔沃S90的指导售价为329-50.59万元，在网上可以查到的优惠就达到了8万上下。沃尔沃S60终端降幅超5万，裸车跌至23万上下，价格优势非常突出。
豪华车目前销量增加，一方面是由于疫情大环境下车厂对于豪华车的价格做了降价处理。另一方面是汽车品牌之间的价格竞争也愈演愈烈。目前豪华车的销量能够激增31%，跟目前大环境下的市场趋势有着密切关联，现在全球都处于疫情期间的僵持时期。
根据汽车K线的统计数据，梅赛德斯-奔驰安全地度过了3月15日，从减税到64，000元起，包括中国的几个领先的豪华车品牌，包括奥迪，宝马，沃尔沃，捷豹路虎，英菲尼迪，等等，建议零售价，已经宣布将继续降价。
而且不同级别车型都面临竞争，豪华车市场也有其他品牌分一杯羹，奔驰必须降价来维持市场地位。 产品策略调整的影响。奔驰在车型规划和市场需求预测上可能出现失误。如果一款车型推出后，市场反响不如预期，销量不佳，就容易造成库存积压。长期积压的库存占用大量资金，还会增加仓储等成本。
大城市二手豪车市场供应量激增，年销量增长30%，导致价格竞争加剧。部分车型甚至出现“半买半送”现象，尤其是车龄较长或配置较低的车型，卖家为减少库存压力，不得不大幅降价。持有成本与贬值预期 年均7万元的用车成本（保险、保养、维修等）及快速贬值预期（如一年掉价近20万元），促使卖家主动降价以促成交易。
奔驰GLC车展降价27万后销量暴涨，背后可能隐藏以下秘密：市场竞争因素高端SUV市场竞争激烈，宝马X奥迪Q5L等竞品都有较大幅度降价，宝马X3降到26万，奥迪Q5L低至23万。奔驰GLC为保持市场份额和竞争力，不得不通过降价来吸引消费者。车型自身优势尽管是入门款车型，但指导价较高，配置较为齐全。
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