2021款现代IX35上市,增配又降价,价格很意外
1、近日，北京现代迎来了2021款车型。此次上市的4款新车，全部搭载了自动挡，分别为0l+6at、4t+7dct两套不同的动力总成。虽然动力系统维持原样，但是现代将新款车型的车身长度和高度重新设计，让车身显得更修长提升了乘坐的舒适性，来详细了解一下。
2、性价比：2021款ix35的参考价为198万起，作为一款合资SUV，其价格相对亲民，具有较高的性价比。外观与内饰：外观时尚大气，符合当下消费者的审美需求；内饰设计简洁明了，但用料和做工方面有待提升。动力与操控：动力表现适中，满足日常驾驶需求；操控性能稳定，但在高速行驶时可能略显平庸。
3、配置方面，2021款ix35也是根据价格不同有所区分，搭载有现代汽车“智心合一安全系统”，拥有包括NSCC基于导航智能巡航控制、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、FCA前方防碰撞辅助、SVM 360度全景影像等在内的17项ADAS功能，智能驾驶达到L2+级别。标配胎压显示和车身稳定控制定速巡航等等。
4、月13日，全新 ix35正式上市，售价区间198-158万元。作为一款主流的紧凑型SUV，现代ix35一直都是SUV领域的热点车型，随着新款的上市，ix35颜值和产品力都得了优化和提升。从感性运动到融入参数的机械化，ix35正在肌肉范上增添年轻元素。
为什么ix35降价幅度那么大?
1、除了品牌力因素外，韩系车产品布局最近几年在国内车型换代跟新慢，跟不上竞争对手的不乏，ix35这款车从2010年上市，其中只是在最近几年才完成了换代，像索纳塔、ix2途胜等车型也是如此，导致市场保有量缩小，新老客户大量流失，导致品牌知名度进一步下降。
2、ix35降价是否亏本？亏本？不存在的，研发费用早在前几年赚回来了，即是现在更新换代，基本上也是换汤不换药，没有产生新的研发费用，三大件都没换，只是在外观、配置上进行了改动。ix35产品力如何？首先来看看外观，一直以来韩系车都以颜值高著称，这款车也不例外，前脸看上去与奥迪Q3有几分相似。
3、此次ix35的降价更像是卧薪尝胆，不过令人担心的是这个头一旦开了，估计不是这么容易收尾，价格降下来后再升就很难了。品牌定位的下降对于现代汽车的长远利益而言未必是件好事情。不过在生存面对巨大威胁之时，降价的做法还是能解燃眉之急。
4、非常的省油。点评：现代ix35整个的表现符合了10万级车的标准，尽管综合实力与主流合资SUV还有差距，但在性价比、实用性等方面却丝毫不逊色，甚至还有一定的优势，对自主SUV来说造成了不小的威胁，但从长远的角度来看，现代ix35单靠降价是走不长远的，还得从根本上（产品力）解决问题才行。
5、好在降价后，销量的颓势总算是稳住了，虽然不一定能每个月都破万，但是上五千还是没问题的。而这样的售价堪比如今的自主品牌，所以考虑性价比和家用实用性的，入手北京现代ix35是一个不错的选择。外观方面，现代 ix35前脸采用了六边形多辐条镀铬进气格栅，犹如一张大嘴，宣示着自己的路权。
曾卖22万,现起步价不到12万,降价走量的现代ix35,你怎么看?
现代ix35在价格上完全看齐了国产车型，再加上比较成熟的动力系统，和相对稳定的质量表现，以及毕竟是合资品牌的身份，销量一直还算不错。 其实，和ix35比较类似的还有起亚智跑，智跑的动力总成和ix35一样，不过因为起亚的品牌力比现代更差，所以这款车销量比ix35要差了不少。
伊兰特之所以能快速打开局面，另一个不能忽视的外部因素在于它所处的12万元价格段，是北京现代最为舒适的区间。“北京现代在这个区间有客群，自带流量。与其说是厂家在卖车，不如说是消费者在买车。”换到途胜L身上，外部环境环境则截然不同。
雅阁降价到13万,韩系车快卖不动了,下一辆会是谁?
像日产天籁、马自达阿特兹等，雅阁降价后性价比凸显，会抢占它们的市场份额，为提升竞争力，这些车型可能被迫降价。部分韩系车：从2024年8月数据看，韩系车在中国市场销量持续下滑，如现代伊兰特、途胜、ix35 ，起亚K狮铂拓界等，若市场持续低迷，后续可能还有韩系车型为求生存进一步降价。
本田雅阁、日产轩逸降幅超30%；韩系车北京现代途胜L降价超6万元，起亚狮铂拓界最高降7万元。这些车型多为紧凑型轿车或SUV，是家庭用车的主力选择，降价后性价比大幅提升。
以丰田卡罗拉为例，10年车龄10万公里，车况正常情况下可能能卖2 - 3万元。但小众品牌，像一些韩系二线品牌，可能就只能卖1万元左右甚至更低。因为品牌影响力小，消费者认可度不高。 车型不同价格差异明显。热门紧凑级轿车如大众朗逸，一直销量可观，保值率不错。
在激烈的市场竞争态势下，韩系车的竞争对手们不断下探价格提高产品竞争力，从20万左右的价位来看，二线豪华品牌沃尔沃凯迪拉克终端优惠上不断扩大，旗下中级车基本已经下探到20万元的价格区间。日系三强凯美瑞引入TNGA架构，雅阁下调指导价，天籁搭载可变压缩比的同级最强动力。
起亚K5（180辆）起亚在中国市场的遭遇证明了一点：落后就要挨打。作为起亚在华的旗舰轿车，K5凯酷无论是颜值还是性价比都极具竞争力，奈何受累于整个韩系品牌，再好的车也卖不动。
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