买买买的吉利和专注技术的比亚迪,你更看好谁?
比亚迪则选择了与吉利截然不同的道路。它一直专注于自主研发，尤其是在新能源汽车领域取得了显著成就。比亚迪的电动汽车、混合动力汽车以及电池技术都处于行业领先地位，赢得了国内外市场的广泛认可。比亚迪与丰田的合作，更是体现了其在新能源汽车领域的领先地位。
吉利的车型在设计上往往更加注重内饰的豪华感和乘坐的舒适性。 比亚迪：如果你更注重汽车的环保性能和科技感，那么比亚迪可能更适合你。比亚迪在新能源汽车领域有着丰富的经验和先进的技术，其车型在环保性能和科技感方面表现出色。
综合考虑，比亚迪在电动车领域的技术积累和市场表现更为出色，而吉利在传统燃油车市场的表现也相当不错。然而，对于购买一辆车而言，还需要根据个人的需求和偏好来决定。对于那些注重电动车体验和新技术应用的消费者来说，比亚迪可能是一个不错的选择。
如果更看重新能源技术优势，比亚迪可能是不错的选择；要是追求性价比和综合性能平衡，吉利也有不少车型值得考虑。
无法简单判定吉利比比亚迪好，二者各有优势，具体取决于技术路线、战略布局、使用场景等维度。技术路线比亚迪走纯电专家路线，掌握三电核心技术，其刀片电池能量密度高，且通过严苛针刺试验，续航扎实不虚标。吉利则选择混动 + 纯电 + 燃油的多能源战略，背后有沃尔沃技术积淀，推出浩瀚架构适配多种车型。
宾利首席设计师离职或将加盟吉利,这是真的吗?
据外媒报道，宾利首席设计师Stefan Sielaff（史蒂芬·西拉夫）决定离开宾利，将加盟中国汽车制造商吉利，接替Peter Horbury（彼得·霍布里）担任吉利的设计负责人。对此，大众集团旗下超豪华品牌宾利已经证实，该公司设计负责人Stefan Sielaff将离职。
插图师葛登？克鲁斯比为此设计了一个车头标志，中间为一个B字，两边是展开的翅膀，庄严又不失霸气，夺目又不事张扬，从此它成为宾利轿车的重要标记，也成为豪华汽车中的代表性标志。
宾利。吉利挖来了宾利原首席设计师，作为全球知名的汽车设计师，西拉夫拥有超过30余年的造型设计经验，曾先后在奥迪、戴姆勒、大众等知名汽车集团从事造型设计工作。吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州等地拥有五大造型设计中心。
收购沃尔沃后,又与奔驰成立合资公司,这个国产汽车品牌要起飞了_百度...
元旦过后的1月8日，继收购沃尔沃、宝腾、路特斯，入股戴姆勒后，吉利与奔驰共出资54亿元，成立了一家新的合资汽车公司“智马达汽车有限公司”，双方各出资27亿元，各占50%股份。
股份收购确认合法后，吉利购买奔驰（戴姆勒）和沃尔沃，并非仅仅为了图个“吉利”。吉利作为一家具有全球视野的汽车制造商，其进行股份收购的决策背后有着深远的战略考量。
与此同时，将保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，拟将合并后的业务于香港和斯德哥尔摩上市，以使其能够进入资本市场。2010年，吉利汽车以18亿美金收购了沃尔沃轿车100%的股权。并提出“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”的“放虎归山”的发展策略。
不得不说，十年前收购沃尔沃，吉利走的就是“用市场换技术”的路。而今时今日，吉利已经是中国品牌当之无愧的销量霸主，眼光自然也不能再局限于本土市场，只有参与到全球竞争才会有更深度的发展。因此，收购戴姆勒股份吉利重视的不是短暂的利益，而是长期的合作。
SAIC收购了英国卢浮宫的生产线，但是品牌没有被收购，后来换成了荣威；吉利在英国收购锰青铜（出租车），在北欧和瑞典收购沃尔沃；SAIC还收购了韩国的双龙汽车等。双龙汽车公司隶属于韩国双龙集团，是著名的汽车制造商，以制造四轮驱动汽车为主，生产大型客车、专用车、汽车发动机及零配件。
各大品牌都被什么收购了。例如沃尔沃被吉利收购了……
1、沃尔沃（Volvo）：沃尔沃是一家瑞典的汽车制造商，以其高品质和安全性能著称，现已被中国公司吉利控股集团收购。路特斯/莲花跑车（Lotus）：路特斯是一家英国的跑车制造商，以其轻量化设计和卓越性能闻名，也被吉利控股集团收购。
2、沃尔沃汽车：吉利在2010年完成了对沃尔沃汽车的全部股权收购，这次收购不仅使吉利获得了沃尔沃的技术和品牌资源，还极大地提升了吉利的国际影响力。莲花汽车（Lotus）：莲花汽车是一家拥有悠久历史和卓越运动性能的英国汽车品牌。吉利在收购后，致力于保留并发展其独特的品牌特色和技术优势。
3、宝腾：吉利收购了马来西亚的宝腾汽车，这标志着吉利正式进军东南亚市场。宝腾汽车在马来西亚及东南亚地区具有较高的市场份额。路特斯：路特斯是与法拉利齐名的跑车品牌，吉利通过收购宝腾间接获得了路特斯的所有权。路特斯以其轻量化设计和卓越的操控性能而著称。
4、十年前的今天，2010年3月28日，吉利控股集团从福特汽车手里全资收购了沃尔沃汽车。在2010年的春天，一个现实中“蛇吞象”的故事就很自然的上演了。
5、沃尔沃汽车：2010年8月2日，吉利从福特手中成功收购沃尔沃汽车业务，这是吉利迈入国际高端市场的重要里程碑。马来西亚宝腾汽车：2017年，吉利收购了宝腾汽车，实现了其在亚洲市场的战略布局。伦敦出租车公司：早在2013年2月，吉利就已经收购了伦敦出租车公司，为公司带来了独特的技术与品牌优势。
没有吉利不敢收购的品牌:大众被宾利亏怕了,吉利准备接盘?
吉利官方回应11月27日，吉利汽车集团副总裁杨学良公开否认收购传闻，明确表示“没有的事”。这一表态直接否定了媒体曝光的收购计划，但仍有观点认为“无风不起浪”，需持续观察后续动态。双方利益分析大众集团：宾利长期亏损，2018年亏损22亿元，出售宾利可帮助大众集团变现，优化品牌结构。
而在国内销量稳居第一的自主品牌吉利，自然也不会例外，虽说现在与大众之间有着无法逾越的体量差距，但李书福一手打造、通过合资并购初现雏形的“吉利帝国”，已呈现出成为“中国版大众”的趋势。
而作为大众集团大股东的保时捷家族成员，沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang？Porsche）甚至表示，“对于大众集团旗下的品牌来讲，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利还没有做到，我们对此很不满意。”更有保时捷家族发言人直言，“宾利务必在两年的时间里实现扭亏为盈”。
一个坏消息是：刚刚扭亏为盈的宾利，正因新冠肺炎疫情的扩散关停了位于英国克鲁的工厂。 宾利未来将何去何从，似乎连宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）都拿不准了。 黑色2018：亏损新纪录 作为大众集团中售价最高的品牌之一，宾利在中国市场的售价区间达到了200万-500万元。
在旗下吉利品牌中的帝豪、博越老车型系列已经趋于成熟，星越、icon、星瑞等新车型有序推出，持续保持市场热度；领克汽车在销量、车型、品牌等实现快速成长的基础下，吉利汽车再次开启了自身汽车帝国的扩张之路。
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